Consiglio monotematico sulla viabilità

IL CONSIGLIO PROVINCIALE

Preso atto che nella nostra Provincia e nell’intera Regione Marche vi è una forte esigenza di modernizzazione, di adeguamento e di integrazione tra i vari livelli di rete viaria e con altri vettori di trasporto, per consentire un’intermodalità che risponda alla crescente domanda di articolazione e di mobilità di una comunità provinciale molto cresciuta sia dal punto di vista dell’organizzazione sociale e sia da quello economico;

Richiamato altresì la carenza storica delle infrastrutture del territorio provinciale, aggravata dall’orografia stessa;

Rilevata la conseguita piena centralità istituzionale dell’Ente Provincia finalmente incardinato nel sistema dei poteri e delle autonomie locali, quale istituto di governo del territorio, in particolare per quanto concerne il sistema infrastrutturale viario e della mobilità;

Rilevato, parimenti, sotto il profilo programmatico la obiettiva esigenza di perseguire una forte integrazione tra l’assetto del territorio ed il sistema dei trasporti, attraverso strumenti di pianificazione specifici e mirati, peraltro in parte già avviati ed adottati dall’Amministrazione Provinciale, quali il P.T.C. ed il Piano Traffico della viabilità extraurbana, reciprocamente sinergici;

Richiamato, non di meno, che lo sviluppo infrastrutturale deve necessariamente coniugarsi con politiche volte alla salvaguardia e tutela delle forti vocazioni naturalistiche, ambientali e storico-culturali che emergono dal territorio fino a divenire una vera e propria risorsa economica, in particolare per le aree interne, ma anche per tutta la realtà provinciale;

Ritenuto pertanto che la sfida e gli obiettivi sono quelli di:

1. aumentare la sicurezza stradale, invitando l’Unione Europea ad emanare sia direttive alfine di unificare i limiti di velocità nelle autostrade e nei centri abitati, sia norme omogenee per il collaudo dei mezzi;
2. aumentare l’uso del trasporto pubblico;
3. accrescere l’integrazione tra le varie "modalità" di trasporto pubblico (bus, treno, bici);
4. tutelare l’ambiente, inteso come risorsa;
5. accrescere l’integrazione tra le varie "tipologie" di trasporto, urbano ed extraurbano;
6. ridurre la congestione, esaltando la vocazione policentrica della Provincia;
7. ridurre il bisogno di mobilità con una corretta politica urbanistica che implementi i servizi essenziali ed i centri di aggregazione;
   

e che, infine, le risorse da destinare alla viabilità devono essere incrementate e finalizzate in particolare a: manutenzione ordinaria, straordinaria, progettazione e ammodernamento;

Evidenziato che è indispensabile prevedere sistematicamente, per i prossimi anni una adeguata quota di bilancio finalizzato alla manutenzione stradale avente come obiettivo finale lo standard medio europeo reperendo le risorse finanziarie anche attraverso un processo di dismissione dei beni non strategici; l’obiettivo parziale minimo per l’anno 2001 è di raddopiare l’importo previsto nel bilancio ’99;

Ricordato che la Provincia conta 1.383 Km di strade di competenza provinciale e sarà prossimo il trasferimento della viabilità statale da parte dell’ANAS alle Province (non le strade di grande comunicazione come la SS 16 "Adriatica" e la "Fano-Grosseto", ma ci sarà il passaggio della SS. 3 "Flaminia", la SS 423 "Urbinate", la SS 258 " Marecchiese", la SS 424 "Cesanense") ed è opportuno considerare un trasferimento ai Comuni di alcune strade attraverso una forte concertazione con gli Enti locali comunali;

IMPEGNA LA GIUNTA

tra gli interventi nel settore della viabilità sovraprovinciale, a proseguire nel lavoro per la realizzazione delle seguenti infrastrutture:

1. Fano-Grosseto (sistema est-ovest9 prevedendo la priorità di stralci funzionali corrispondenti alla circonvallazione dei centri abitati;
2. Corridoio adriatico (tra gli interventi previsti emerge lo spostamento del tratto autostradale e del tracciato ferroviario) prevedendo per il tratto che interessa il territorio provinciale, il coordinamento tra i Comuni di Pesaro, Fano e Mondolfo, per le previsioni urbanistiche e le progettazioni relative alla circonvallazione dei tre Comuni;
3. Ferrovia, prevedendo, interventi strategici, la soluzione di alcuni nodi irrisolti;
4. Sistema intervallivo e congiungimenti pedemontani, prevedendo la priorità per la progettazione del tratto pesarese con particolare riferimento al collegamento Sassoferrato – Cagli, Valmarecchia - E45 e Pergola - Fossombrone;
5. Collegamento costa aree interne della Pesaro-Urbino, con particolare riferimento alla Morciola-Urbino che diventerebbe tratto organico fino alla Fano-Grosseto con al realizzazione della "Bretella";
6. Completamento superstrada Flaminia, ammodernamento Cesanense, Marecchiese, Fogliense, Apecchiese, provinciale Conca;
   

IMPEGNA ALTRESI’ LA GIUNTA

sul piano operativo ed indirizzo metodologico:

1. a concordare attraverso l’U.P.I , Regionale e Nazionale, tempi, modalità e risorse del trasferimento delle competenze ANAS alla Provincia;
2. a ricercare, con gli altri Enti interessati l’implemento della rete ferroviaria con lo scopo di riportare il carico passeggeri e merci a medie europee;
3. ad ottimizzare il livello e la qualità della manutenzione che preveda un giusto e funzionale equilibrio tra l’affidamento esterno e l’intervento diretto, prevedendo e perseguendo l’obiettivo minimo del raddoppio delle risorse;
4. a sperimentare forme decentrate di gestione di manutenzioni in accordo con i Comuni e Comunità Montane;
5. a progettare e riattualizzare il sistema infrastrutturale attraverso l’Ufficio Progetti "Provincia 2000", come previsto dalla nuova normativa in vigore, prevedendo nei centri abitati ove necessario la tutela dei diversi flussi, con piste ciclabili protette e marciapiedi;
6. a concertare ed attivare con i Comuni piani integrati, finalizzati alla sicurezza stradale.
   

Estratto della deliberazione del Consiglio Provinciale n. 93 del 24/06/2000